近日，一年一度的全國兩會拉開了序幕，無論是從總理政府工作報告還是從政協(xié)委員、人大代表的提案中，關于汽車行業(yè)發(fā)展的論述再度成為人們關注的焦點，之所以成為焦點，是因為汽車行業(yè)在國家經(jīng)濟發(fā)展中占有非常重要的地位，是大國實力的象征，是社會進步的標志，也是老百姓對美好生活的追求和期待。下面我結合2019年政府工作報告和兩會代表關于汽車產(chǎn)業(yè)有關提案，簡要分析專用車在未來的發(fā)展方向和趨勢，希望對讀者有所啟發(fā)。為了便于讀者更加直觀的從一個點直觀的看出對專用車的影響，防止跳躍式尋找答案，我采用拉干條的方式分別對應展開進行論述，不對的地方，望讀者多多批評。

 

從全國兩會探析專用車未來發(fā)展方向

　　一、智能化制造將成為必然趨勢

 

　　2019年政府工作報告提出“打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，拓展智能+，為制造業(yè)轉型升級賦能”。這一論述是基于國家供給側結構性改革已經(jīng)進入深水區(qū)的階段而提出，我國的傳統(tǒng)制造業(yè)，特別是很多專用車企業(yè)，目前的生產(chǎn)制造模式還停留在工業(yè)1.0階段，很多工序還是完全依靠手工進行作業(yè)，離中國制造2025戰(zhàn)略相差甚遠。國內(nèi)乘用車領域已經(jīng)基本實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)，很多商用車也建立自動化生產(chǎn)線，唯獨專用車比較例外，主要是受限于專用車多品種、小批量的影響，小作坊生產(chǎn)模式到處可見。

 

　　目前，國內(nèi)專用車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入到了不得不轉型升級的階段，同一類型的專用車生產(chǎn)廠家上百家，有資質(zhì)的沒有資質(zhì)都在生產(chǎn)，產(chǎn)品同質(zhì)化問題非常嚴重，市場上經(jīng)常出現(xiàn)價格戰(zhàn)，甚至出現(xiàn)劣幣驅除良幣現(xiàn)象。國家提出利用互聯(lián)網(wǎng)平臺和智能+為制造轉型升級進行賦能，目的就是為了從國家整體層面實現(xiàn)實體制造業(yè)的轉型升級，逐步淘汰落后產(chǎn)后和過剩產(chǎn)能，讓制造業(yè)擺脫依靠大量人力進行作業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，利用智能化平臺和智能化工具，降低勞動成本、提高生產(chǎn)效率，提升市場競爭力。

 

從全國兩會探析專用車未來發(fā)展方向

　　二、發(fā)展新能源汽車勢在必行

 

　　在2019年政府工作報告中，除了繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，特別提出了“促進新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應用，培育新一代信息技術、高端裝備、生物醫(yī)藥、新能源汽車、新材料等新興產(chǎn)業(yè)集群，壯大數(shù)字經(jīng)濟”。

 

　　對于國內(nèi)很多專用車企業(yè)來說，要說近年來什么印象最深刻，那么一定是排放標準升級、原材料價格上漲、環(huán)保管控力度加大。2017-2018年很多專用車企業(yè)受環(huán)保管控的影響，斷斷續(xù)續(xù)處于停產(chǎn)狀態(tài)，直接影響了銷售訂單的簽訂，雖然原材料成本居高不下，但是銷售價格卻難以調(diào)整，公司無車可賣，客戶無車買的問題非常嚴重。

 

　　十九大報告提出“金山銀山就是綠水青山”，想要碧水藍天，必須嚴格控制污染物的排放量，燃油汽車作為重點污染物排放源，必然首當其沖，重點管控。2017年國家工信委已經(jīng)在新聞發(fā)布會上宣布，將制定國內(nèi)燃油車禁售時間表。3月5日，海南省政府在?？谡匍_新聞發(fā)布會，正式對外發(fā)布《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。《規(guī)劃》提出，2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車。由此，海南也成為國內(nèi)首個提出“禁售燃油車”時間表的省份。海南此時提出禁售燃油車，必然會在國內(nèi)形成模仿效應，更多區(qū)域將逐步實施禁售燃油車政策。

 

　　專用車主要是在二類底盤基礎上進行改裝的，離開了底盤就如魚離開了水。所以，專用車企業(yè)從現(xiàn)在就要開始著手與新能源底盤生產(chǎn)廠家進行溝通，根據(jù)市場調(diào)研和客戶需求聯(lián)合開發(fā)滿足客戶需要的新能源底盤，并積極做好樣車設計和公告申報。

 

　　目前，新能源專用車主要由政府進行采購，專用車企業(yè)可以把新能源公告的申報放在混合動力或純電動的市政環(huán)衛(wèi)車、工程用車、渣土車等車型上，銷售的方向重點放在政府公開采購領域。

 

　　三、兼并重組、合資合作將成為常態(tài)

 

　　2019年政府報告提出，“大幅壓縮外資準入負面清單，擴大金融、汽車等行業(yè)開放，一批重大外資項目落地，新設外資企業(yè)增長近70%?！蓖瑫r，提出“加快國資國企改革。加強和完善國有資產(chǎn)監(jiān)管，推進國有資本投資、運營公司改革試點，促進國有資產(chǎn)保值增值。積極穩(wěn)妥推進混合所有制改革。”

 

　　這兩個論述的潛臺詞就是說在汽車領域要大膽引入鯰魚效應和競爭機制，不論是國有企業(yè)、民營企業(yè)還是外資企業(yè)，讓大家在同一個舞臺上公平競爭，強者上，差者下，優(yōu)勝劣汰。國有企業(yè)可以引入外資實行混合所有制改革，避免干與不干一個樣，經(jīng)營好與壞一個樣的現(xiàn)象發(fā)生，真正實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值。通過充分競爭、相互比學趕超，倒逼中國汽車企業(yè)以全球的視野和格局，審視自己的產(chǎn)品設計、銷售和服務，做國際精品，成國際品牌。

 

　　你強你可以兼并國內(nèi)其他企業(yè)、甚至國外企業(yè)。你混的差，那你就難逃被別人兼并重組的厄運。這不論是對于整車汽車集團還是改裝類專用車而言，既是一場決定生死的挑戰(zhàn)，也是一次進軍國際、脫胎換骨的大好機遇。狼其實已經(jīng)來了，既要與狼共舞，也要練就一副鋼牙利齒，與其等待被收割，不如主動出擊，將命運牢牢抓在自己的手里。

 

　　兩會報告和提案就是一個風向標，也是國家意志的體現(xiàn)，專用車作為汽車領域的一個細小分支，絕對不能輕視，一定要聞風而動，因為專用車企業(yè)批量化訂單較少，很多產(chǎn)品屬于個性化定制，如果沒有這樣靈敏的嗅覺，在這場紅海戰(zhàn)斗中很快將會消滅。希望國內(nèi)的專用車企業(yè)在未來的競爭中，專注于“專、精、特”，深耕一個領域，把產(chǎn)品做精、做優(yōu)，打造成獨一無二的品牌，既成為國內(nèi)的領頭羊，也成為國際市場引領者。